当前位置:-首页 > 产品在线 > > 正文

视图,我们的目标是协调其先进的技术以及放松

虽然大多数汽车制造商都在努力寻找越野冒险或时尚奢华的跨界SUV,但斯巴鲁保持了其紧凑型简单形象:一辆通过全轮驱动增强的小型旅行车.可以说是第一款跨界车,创造了一个利基市场已经发展成为一个主要部分。它比大多数交叉车都要低,驾驶和操控更像是一辆平衡良好的汽车而不是任何一种卡车。它缺乏的是许多SUV驾驶员渴望的更高的座位位置。

实际上,考虑到是一款跨界SUV而不是旅行车或四门掀背车可能是一个延伸.继承2007年,其2003年的改造几乎没有变化除了少数的补充和改进之外。基于斯巴鲁的紧凑型轿车,与其他日本汽车制造商的全轮驱动汽车产品系列相比,它具有四四方方的形状,增加了内部空间和更加粗犷的外观。自从我上次在2003年驾驶一辆森林人时,骑行似乎有了很大的改善,在粗糙的高速公路表面上反弹较少且磕磕绊绊。早期的版本受到嘈杂的摇铃的困扰,幸运的是,在最新型号中没有。

 视图,我们的目标是协调其先进的技术以及放松的客舱空间

虽然转向麻木且触摸太轻,但处理响应似乎也得到了改善。 已经赢得了一个实用,可靠和多功能车辆的声誉,拥有一批忠实的粉丝。性能:森林人的动机是斯巴鲁标志性的水平对置四缸发动机,所谓的拳击手设计,因为来回来回活塞运动类似于一对他们把它淘汰了。

这款2.5升发动机可产生173马力的动力,这对于这款小型飞行器来说足够了。还提供225马力的涡轮增压版本。发动机在加速时听起来很嘈杂,但在高速公路上变得非常平稳和安静。四速自动变速器是一个问题,至少在测试车中是这样。

看起来一般都很混乱,在换挡和降档之前保持齿轮的时间不可预测。向上或向下移动都很苛刻。可移动性:像所有一样,只带有全轮驱动。

我驾驶是一款带自动变速器的基本车型,拥有先进的电子系统来管理前后轴的动力。森林人不会被误认为是一个艰难的越野车,其驱动系统专为潮湿,雪地或渐变土路而设计。 AWD还可以增强干燥路面易处理性。乘坐和操控都高于平均水平,尽管过轻的转向感觉不连贯。

标准安全功能包括带有电子力分配的防抱死制动系统,用于头部和胸部的侧面安全气囊,以及带有预张紧器和力限制器的前部安全带.看起来像一辆带有适度造型的愉快小马车,尽管有一些肌肉凸起暗示在其苛刻的道路能力。室内:机舱简单而朴实。其价格方面,选配的基本型号具有高水准的功率和便利功能。

前排座椅宽敞但后排座椅很紧。后面有很多装载空间。底线:森林人可能不会给邻居留下深刻的印象,除非他们欣赏品质实用性,但它将以最小的麻烦完成工作。斯巴鲁森林人2.5 类型:五座,四轮跨界SUV,全轮驱动。发动机:2.5升-4,173马力,6,000转/分钟,166磅 - 英尺扭矩,4,400转/分钟。

变速箱:四速自动变速箱。轴距:99.4英寸。总长:176.6英寸。

整备重量:3,195磅。 EPA评级:23个城市,28个高速公路。高度:实用性,乘坐舒适性,可靠性的声誉。 麻木转向,适度造型,传动困境.价格:21,195。价格经过测试:25,552。

选项高级套装,配有天窗,铝合金轮毂,带卫星收音机的升级音响,电动驾驶员座椅,限滑后差速器,气候控制,2,500。自动传输,800。带放大器的低音炮,262。

货物仓和全天候地垫,170。