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注册送28元体验金:很多奇怪的声音

历史制造者英格尔向“正确的机会”敞开大门这个赛季将成为英格尔的最后一次,但现在 - 当他开始创下226 8超级跑车纪录,打破约翰·鲍的纪录时 - 他曾表示如果有机会,明年他会再次出现英格尔赢得了27场比赛,12轮和2005年8超级跑车冠军,在巴瑟斯特1000比赛中获得了21次冠军,并在1995年和97年两次获胜。他已经49岁了,他站在领奖台上差不多四年了,虽然他在今年的第二场比赛中接近了今年在阿德莱德举行 500比赛 - 这是未来之车的首秀周末。然而,他在19场比赛后仅获得第18名,在本周末的汤斯维尔举行两场200公里比赛。 400-现在正在谈判续约的五个合同中的最后一个事件.他将在今年10月在巴瑟斯特找到一个不错的结果,但是如果有机会出现的话,明年将继续打折 - 这是一个很好的机会虽然这不太可能与 以及他的长期赞助商 将带来226号,其中系列赛领导者和四届冠军 在过去四年中一直是主导者本赛季领先者来自 / Red 队友 159分,在北昆士兰城市的八场比赛中有七场进入前两名 - 并赢得了其中五个。其中一场胜利来自第八名,另外两名来自第九名。

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毫无疑问,将汤斯维尔的里德公园评为他最喜欢的赛车目的地之一。本周末也将是阿德莱德首次加油后的第一场比赛,所有竞争对手都必须使用硬胎和软胎(两场比赛)。还有一个发展系列赛,但它是备受瞩目的新秀,双重世界冠军 ,已经让人们知道“它比我想要的更加繁忙”而且我真的只是需要一年的休假“在前两轮之后的排名中仅排名第23位,刚刚从和欧洲的旅行回来,斯通纳已经说过”明年肯定会更多地关注我和我的家人,而不是徘徊和到处旅行

我肯定想放慢速度并稍微掌握生活,本周在接受采访时表示。去年他退出时打算今年休假,但被Red 支持 引发了开发系列。如果他明年继续休息,他会延迟休息。令8超级跑车管理人员感到失望,他希望他能够快速平稳地过渡到四轮车,理想的是明年进入“主要赛事”以提升公众的吸引力。澳大利亚仍然在海外竞争, 最近几天,扬布里斯科也出现在新闻中.福特融合是16辆斯普林特杯赛车中的一辆,在本周末在佛罗里达州代托纳举行的比赛之前,检查员将屋顶挡板没收。

检查人员说,襟翼是非法加工的,以减轻重量。第二级系列中的15辆车上的车辆也被没收。在允许他们超高速公路上练习之前,必须在所有31辆车上安装新的襟翼,表示“很难避免遇到麻烦”他说:如果你避免破坏,那么你在几秒钟之内就可以获得很好的成绩,那么这就是在最后获得正确位置以获得胜利的机会。由于在发生冲突的承诺,他与 8 上的合作现在被认为是有疑问的,本周末正在做“双重责任”在宾夕法尼亚州赛中参加比赛。

勒芒系列赛在新英格兰 比赛.比赛与资格赛发生冲突,这意味着他将在三角椭圆形赛车后面开始他的第四届全年比赛和第三名 比赛。自从上周日的英国大奖赛上爆炸性橡胶爆发以来,整整一周的一级方程式轮胎争议一直隆隆起来。最初谈到抵制纽伯格林的这个周末的德国大奖赛,这听起来相当空洞,大奖赛司机协会现已发表声明,表达“对银石赛事发生的最深切关注”并加强威胁。

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司机们已决定,如果在德国大奖赛期间出现类似问题,我们将立即退出事件发生后,由于轮胎的这一可避免问题再次危及驾驶员,乘警和车迷的生命,它说道。在银石赛道,左后轮胎在200公里/小时或更高的时候发生了几次爆炸。费尔南多·阿隆索险些避免飞行有一块钢板(轮胎内侧的皮带)以300公里/小时的速度行驶,所以它就像一颗子弹或一把刀,所以它可能会进入头盔 - 所以它不好,阿隆索说。虽然安全性可以理解在纽伯格林赛道上,银石赛道的重复使用非常不可能。

赛车将在那里使用1的垄断供应商倍耐力希望在上个月的加拿大大奖赛上推出的轮胎 - 并且在实践中尝试了这些轮胎,尽管潮湿条件意味着很少有评估可能这些轮胎有一条合成纤维内带,而不是本赛季使用的钢材,银石赛道,本月底匈牙利大奖赛将使用去年的结构提供新一批轮胎。今年的化合物。我们这里有一个新轮胎(纽伯格林)很好,三位世界冠军和本赛季的领头羊塞巴斯蒂安维特尔说。

它必须是安全的。银石赛道不是我们想要的“维特尔的队友,马克韦伯,一直是倍耐力的主要评论家之一,称其”必须从安全角度做点什么表演是一回事,但当你涉及到安全问题时,你必须找到正确的方法。对我们所有人来说,韦伯说。

银石赛道(韦伯获得第二名)对于我们所有人来说都是一个非常引人注目且非常不安全的场景。然而,很少有人认可(当然是公开的)来自1车队 - 以及车手 - 倍耐力在周中声称球队可能已经安装下来后轮轮绕错误的方向(使用右侧的橡胶),低压和极端的弯道.赛车运动主管 在银石赛道发生的事情“让我们感到不安”(和任何利益相关者一样).官方声明和新闻稿可以网站上阅读。在汽车娱乐的移动网站上阅读手机,或PDA上的最新新闻和评论.