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政府不了解汽车 - 日产

日产澳大利亚首席执行官理查德埃默里担心“政治权宜之计”将阻止联邦政府就机动车辆标准法案的拟议修改作出明智决定。该法案是今年年初公布的审查目标和选项讨论的主题上周由基础设施和区域发展部助理部长杰米布里格斯发表的论文。期权讨论文件遵循生产力委员会最近的建议,废除或修改以开放当地市场以增加进口。我担心政治上的权宜之计将不允许政府真正了解这些变化可能产生的问题,告诉au。政府,政客和公众不了解汽车业务。

他们需要三到四年才能开始理解多方面的性质,然后他们就会继续前进。现在,他们缺乏知识。 似乎 当前讨论的大部分内容都是基于误解。如果各个行业都有机会通知政府并且官僚们花时间充分理解这些问题,那么理智可能会占上风。

它需要是一个恰当的对话,告诉感兴趣的各方将有机会在10月4日之前提交审查结果。待审查结果,有效限制进口的规定新车到制造商或那些持有全量合规的人(通过ADR)最终可能会被大幅降级或完全报废,从而允许多渠道(或并行)进口。除了提供更便宜的新车之外,联邦汽车工业协会认为这种变化将严重损害当地汽车各个行业都对消费者产生负面影响。 首席执行官托尼·韦伯告诉“au”我赞同墨尔本电台助理大臣的评论,他不支持不受约束的二手车进口,但韦伯补充道:我们已经通过教育过程.并且一些信息正在通过。

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尽管如此,老板描述了完全通知审查意愿的能力这是“一项艰巨的任务”官僚们做出错误决定的潜力是巨大的。他说,在意识形态上开放澳大利亚汽车市场以实现不受约束的进口是“表面上具有吸引力”但警告说这样的举动将是相反的。以政府为基础,保护消费者。

韦伯还表示,他相信一些人已经驳回了在8月份进行的比较定价调查<<<<<< / / / --to--tax--45120>>>>>>>与IHS 一起表示,审查和生产力委员会的调查结果已经推迟了对包括零售空间在内的本地行业的投资。仅有一个品牌讨论过机智首次停止投资大约10亿。如果决定采取单向措施,那就不会来这里,韦伯说。然后是去年购买新车的110万澳大利亚人的投资他补充道。梅尔德斯 - 奔驰澳大利亚发言人大卫麦卡锡再次权衡平行进口问题。

投资,技能培训和就业水平不仅受到不确定性的影响,还存在现实和现实的风险。现在存在但是由于决定改变有效运作的市场的性质,并为了澳大利亚消费者的利益,麦卡锡告诉au。酮失败。我们已经证明,在10万以下,并行进口的消费者几乎没有任何优势。

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事实上,我们级,级和级车的价格几乎与英国相当,而英国则是一个类似市场。超过10万的车辆市场的价格不超过1%至1.5%总量。虽然可以说有可能会有一些降价机会,但市场中只有一小部分人不得不问为什么要破坏投资,就业,技能培训和商业信心,试图让最昂贵的汽车更便宜。大众市场的消费者不会从市场对进口的开放中受益,并表示不会因事实而支持,他说,这显然对于一个人说,如果政府真的担心降低汽车的成本,他们现在就可以用钢笔敲打并废弃LCT,麦卡锡说。