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注册送28元体验金:三菱大型轿车在冰上

三菱的下一代旗舰乘用车的未来,现在已经不复存在 / 380的大型汽车替代品,在一位三菱高级管理人员提出平台共享协议以加速这一进程之后,其动摇不定。三菱汽车北美公司执行副总裁Don 告诉com,与雷诺 - 日产的平台共享联盟将推出一款新的大型汽车,该公司已经“停滞不前”正在与全国汽车经销商的经销商交谈在的协会,他们很快就会重新推出三菱,这款车在已经失踪,但在日产丰田凯美瑞占据重要地位的关键(利润丰厚)市场中竞争至关重要。最初计划使用雷诺 - 日产新(通用模块系列)平台来支撑其下一代大型和小型车,或级和级车,但承认对于及时更换这些关键车辆并不是好兆头 - 即扩展。我告诉他们该计划已经停滞,透露。我告诉经销商,我现在真的可以告诉你了,他补充道。

目前尚不清楚这一事件的转变是否只是三菱的一个小障碍或主要障碍,三菱迫切需要一个新的平台取代其重要的乘用车二人组。对于澳大利亚市场更感兴趣的是,由于三菱公司自去世以来没有在这里出售大型汽车(-)380款轿车于2008年,是三菱替代品。目前已经有八年历史了,该车于2007年推出,但目前还不清楚与雷诺 - 日产的大型车平台共享协议的“拖延”是否也将影响。2019年11月在东京车展上三菱宣布已与雷诺 - 日产集团结盟,以期使用支撑日产即将推出的雷诺 SUV平台来快速追踪其大小型车的全新版本.告诫说与雷诺 - 日产的谈判仍在进行中,这意味着新可能会与下一个雷诺梅甘娜拥有相同的基础。

三菱大型轿车在冰上

他的最后评论是雷诺 - 日产与三菱合作的好处是电动汽车技术,其中一个例子就是三菱需要带来更多的东西以达成协议。三菱在其新乘用车方面缺乏开发进展是因为它将工程资源集中在即将上市上,如, 澳大利亚企业通讯负责人 告诉au平台共享协议雷诺 - 日产仍然走上正轨。在我们听到其他消息之前,下一个将与雷诺 - 日产共享平台,她说.小型车仍然是三菱澳大利亚系列的重要组成部分,是第三好的 - 小号车型,背后紧凑型商用车。

然而,2019年销量为10,033辆,低于2019年的11,408辆,下降了12%。三菱的年销售总额下降了4%,从2019年的71,528辆降至2019年的68,638辆。