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视图,日产最近还推出了日产

我喜欢1989年推出的第一款英菲尼迪45。它是一款大而实质的豪华轿车,具有前卫而非奢华的个性。其经销商承诺提供一流的客户服务。

但每年45销量很快达到了14,622,并且英菲尼迪被迫修补汽车。今天,经过多年的变革,45已经成为主流而不再是前卫了。它比原来小,并且具有更小,更省油-8。但客户仍然对经销商处的服务赞不绝口,英菲尼迪处于或接近 and 客户满意度研究的顶峰。最重要的是,后轮驱动45的销量正在提高。

我想这意味着前卫已经出局,令人愉悦和主流的是#151;有点像新 广告。坦率地说,我期待不喜欢这个新的,令人愉快.但我做到了。不要误解我的意思。

它与旧的#151不同;不是时尚,不是外表,不是氛围和整体感觉。但它是一辆好车,尽管如此,还是一款主流豪华轿车。原版更倾向于宝马的感觉,这个更倾向于雷克萨斯。原始开辟了自己独特的道路,这一道路融合了其他豪华轿车的熟悉特质。例如,这款比之前的驾驶更加柔和,可以缓解车手对雷克萨斯的真实性。

这是因为,前部多连杆悬架#151;一个非常复杂的设置#151;被更便宜,更主流支柱系统所取代。它很适合吸收早期的每个坑洞,膨胀裂缝和道路上的粗糙点,使宜人的公路旅行。但是有些驾驶员可能会发现它有点过于柔软,并且在那些紧张的角落里感觉到重量变化太大了。

与其他豪华轿车一样,内饰现在非常温暖,沐浴在柔软的皮革和闪亮的木材中。它充满了汽车业务所知的几乎所有功能。外面,格栅有华丽的铬,与原始的更简约风格完全不同。虽然我喜欢第一个大尺寸,但我发现自己更喜欢这个感觉。这款45的日产是日本英菲尼迪母公司在日本销售的一款车型,它的轴距缩短了两英寸,行李箱比以前小了2.2立方英尺。

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英菲尼迪在一些内部空间中移动,因此前腿部空间被削减了大约半英寸,但后座腿部空间得到了改善。这辆车也减轻了约200磅。但我发现,除非你习惯携带一大堆货物,否则你不太可能对英菲尼迪的大小调整进行狡辩。

但是,您可能会质疑发动机的变化,特别是当您意识到45中的45代表前4.5升双顶置凸轮-8时。新发动机是4.1升版本的发动机。但请记住,这款车比早期型号重200磅。这意味着1998年功率重量比非常接近原始设备,实际上,这个发电厂的性能仍然很好。

当您需要高速时,汽车会响应例如,通过方式,但在城市驾驶中平稳和受控制。使用这种更小的发动机也可以获得更好的汽油里程。在新45中再多行驶几英里,我可能会忘记旧45。 我们驾驶的是:1998英菲尼迪45,一款中型豪华轿车,配备4.1升双顶置凸轮,32气门8和四速电子控制自动变速箱。基本价格:49,900测试价格(包括选项和运费):50,395整备质量:3,890长度:199.6英寸转圈(路缘到路边):36.1英尺标准特征:两个气囊;空调;微过滤系统;电动车窗,门锁和外后视镜;两侧气囊;真皮座椅; 10路电动前排座椅;牵引控制;电动天窗;雾拉MPS; 200瓦 AM / FM音频系统,配有八个扬声器,盒式磁带播放器和内置式光盘播放器;后除霜器;巡航控制; 发射器;双程表;防抱死制动;遥控无钥匙进入;前座椅安全带预紧器。

测试车辆选项:无EPA数据:18英里/加仑(城市); 23英里/加仑高速公路。