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ZF为乘用车开发自动8速变速器

ZF为乘用车设计了一种新型自动变速器:通过自动8速变速器,底盘和传动系统专家再次成功地结合了看似矛盾的目标。与已经优化的第二代自动6速变速器相比,自动ZF8速变速箱可节省大约6%的燃油。这首先通过全新的传动概念实现。

同时,与以前的型号相比,自动8速变速器传输更多动力,但仍然可以使用相同的安装空间并且不需要更多的部件。上周,新款8速变速器首次在第28届维也纳国际汽车音响展上亮相。我们的主要发展目标是找到一种传动概念,可以显着增加燃油消耗,从而为我们的客户和驾驶员提供切实的附加价值而不会在性能方面做出任何妥协ZF执行官博士解释道。汽车传动技术部门技术和集团执行副总裁。齿轮数量没有被放在首位。

燃油消耗节省作为发展目标新的,功能更强大多比率自动变速箱可节省6%的消耗。这意味着仅在2006年进入批量生产的第二代自动ZF6速变速器的优异消耗值得到了进一步提高。说清楚:与目前仍在广泛使用的自动5速变速器相比,消耗减少达到约。

14%。两项创新主要负责这些壮观的消费价值。与自动6速变速器相比,新型ZF自动变速器的基础是一种全新的变速器概念,具有四个行星齿轮组和五个换挡元件。每个齿轮仅打开两个切换元件,这导致显着降低的阻力损失。除了提高效率外,这种传动概念还具有更高的总比率。

ZF为乘用车开发自动8速变速器

变矩器中的现代扭转减振系统也对消耗和二氧化碳排放产生积极影响。这些系统还允许快速锁定变换器离合器这是2006年推出的第二代自动6速变速器。此外,ZF现在使用一个平行安装在轴上的小型叶片泵。

多功能组合另一个重点是性能的提升。与以前的型号相比,新型自动变速器的功率重量比更高,并且可以以相同的重量传递更高的输入扭矩。自动8速变速器具有与ZF先前版本相同的安装空间。在换档舒适性,响应速度和换档速度方面,新型自动8速变速器也在第二代自动6速变速器的高水平运行。新型自动8速变速箱提供的设备选项为帕森汽车动力传动技术是引领潮流的。

新变速器的设计使其可以作为模块化系统,用于进一步启动和全轮概念,而无需改变基本传动概念。这样,变矩器可以由新的离合器代替,或者在使用集成的起动离合器时可以完全省略。自动8速变速器的设计工程师也注意兼容当今和未来全轮概念。

对于动力传动系统的混合,自动8速变速器提供了实现微混合动力的可能性。曲轴起动发电机和并联混合动力形式的全混合动力发电机。因此可以实现所有已知的混合功能与新型自动8速变速箱相结合。

ZF为乘用车开发自动8速变速器