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注册送28元体验金:自适应游轮:很棒,直到你不

自适应巡航是近年来进入汽车的众多辅助安全系统之一。在千禧年之际,它首次作为级梅赛德斯 - 奔驰推出,现在已成为高规格德国车型的常态,它开始涓滴低端市场。现在,这种系统在许多中级德国人中是可选的,而雷克萨斯系列则相对较低 - 这是配备更好250型号的标准配置。新款普锐斯-提供了标准配置,丰田甚至更好。巡航控制有几个级别的复杂性。

基本版本越来越多地成为通勤车型的标准,它允许驾驶员在汽车上施加最高速度。这是一个相当简单的设备,无法使汽车保持设定的速度两种型号都配备了通常被称为主动巡航控制系统,它采用轮式和发动机制动来保持下坡以及上坡和平坦的设定速度。然后是自适应巡航。在这里,前端雷达传感器不仅可以保持设定的速度,还可以保持与前方车辆的设定距离。

当它感觉到间隙变窄时,它会减慢并超过速度设置以保持该距离。一切都很让人放心。可能太过分了。所谓和稳定控制等所谓的电子保姆系统的隐患,已经造成了驾驶员可能产生的虚假安全感。早在2002年,新科学家报道了此类系统的“风险补偿”因素 - 调查结果显示拥有ABS如何通过鼓励司机承担更大的风险来减轻其自身的优点。

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它显示了这些系统如何更加贴近推动边界和拉伸信封的司机,而不是那些在家庭,工作,学校和超市之间安静地通勤的系统。在经济学家Sam 在芝加哥大学完成工作后,该综合症通常也被称为效应。他的作品最近在程序取证电视剧一集中普及。自适应巡航可能会带来不同的 - 更直接的 - 危险。

这样装备的车辆不会产生危险,但是当你离开它并在没有它的情况下爬进一辆车时。如此习惯这种系统只需要一两天时间。打高速公路,轻轻一点,然后安顿下来享受骑行。直到有人突然在你面前改变车道。在极端情况下,刹车继续,蜂鸣器熄火,皮带预紧器将您拉回座位。

经过充足的此类警告后,系统会自动关闭并将控制权交还给您。所有这些只是为了让你更加安心。从车辆中移出并进入装备较差的车辆,发现缺乏自适应巡航的正常方法是通过一系列颠簸的实现,你将在后面车在前面。这意味着驾驶员需要在这种情况下特别小心。

可能会出现汽车,雷达和卫星技术相互勾结,使人类操作机动车成为一种选择 - 甚至可能不是一种选择。但那还有一段时间了。虽然我们ait,汽车制造商不断提供越来越多能够让我们免于死亡和受伤的技术。但正如任何一位老反对者会告诉你的那样,每一片银色衬里都有一片云彩。自适应巡航只是另一个例子。

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