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法拉利'光环'闪耀着安全感

为开放式轮车车手提供更大的头部保护措施正在加快步伐,法拉利揭示了对明年可能对1赛车强制要求的“光环”的第一次解释. 驾驶 de 两圈热身赛该装置固定在新款法拉利驾驶舱内,型号为SF16-,在他前方有一个中央支柱,另外还有两个其他驾驶舱,然后在赛季前的第二天设定节奏两周之前在澳大利亚大奖赛前进行测试。对于莱科宁而言,攀登驾驶舱对于碳纤维来说有点困难并且光环没有最终版本的铰链,但是他说能见度并且“没问题”并且可以使用。& ;前面有点受限,但是可以改变,这位拥有232名全科医生,20次获胜者和2007年世界冠军的老将表示。麦克拉伦 - 本田车手和2009年世界冠军简森·巴顿想知道车手如何在紧急情况下匆匆离开驾驶舱,但表示更大的头部保护,特别是飞行像轮胎一样的碎片,是运动中所需要的东西 “澳大利亚车手 红牛车队计划在下个月推出不同版本的光环.首席1作家安德鲁·本森报道说,一位消息人士称红牛队的解释是”和

半篷&的但是“一位资深内幕人士”告诉他设计“看起来并不是很有希望”北美社区正密切关注世界经济联盟国际足球联合会研究了三个概念之后1发展。国际汽联更倾向于在过去两个赛季中主导1的梅赛德斯车队中出现的“光环”理念,并且预计将保留然而,据报道,昨晚在巴塞罗那举行的比赛模拟,包括最新超软胎的比赛,据说本周与 相比有所好转.周三测试中排名第六但是比威廉姆斯 - 梅赛德斯的那种速度慢了几秒钟 ,将再次出现在他的红牛RB12中,再次由雷诺混合动力引擎提供动力虽然现在标记豪雅今晚我将在墨尔本出发前跑步。塞巴斯蒂安维特尔今晚可能会体验到法拉利和光环。最新的重大安全举措是因为1车手朱尔斯比安奇在2019年日本大奖赛和贾斯汀威尔逊比赛中遭受头部受伤而死亡新款晕车预计仅增加约5公斤重1赛车重量,但除了能见度之外,还有担心司机被驾驶舱困在他们身上。

法拉利'光环'闪耀着安全感

红牛车队负责人克里斯蒂安霍纳表示他的服装解释这个概念已经在它的模拟器上进行了尝试但是“关注一些可见性问题&”并且“我不是那个晕系统的粉丝我认为我们可以做得比那更优雅而不是大块碳更好光纤就在驾驶员面前,霍纳说。然而,英国广播公司指出,司机的眼线低于法拉利结构的主体,而前方的中央支撑杆由于人类的双目视觉而有效地从视线中消失。然而,有些人担心在某些情况下它可能会阻碍起跑灯的视野。国际汽联负责头部保护项目的全球道路安全研究所首席研究员 ”我们需要避免制造任何盲点,因为这将在比赛期间引入不可接受的额外风险。

我们希望实现一种结构,提供前向和侧向双目视觉的完整全景,仅允许非常小的单眼vi区域结构受到限制。法拉利说,虽然它的光环是早期的原型,但它预计它会非常接近最终的形状。三位世界冠军汉密尔顿拒绝发表评论,但梅赛德斯队友罗斯伯格表示,该设备是“安全的大步”并且“看起来非常酷”并且。

他在他,页面上发布了一张带有它照片,询问了粉丝的意见得到25%的积极反应和75负。威廉姆斯车手费利佩马萨在2009年遭遇严重的头部受伤,当时巴西人鲁宾斯巴里科洛斯布朗车上的飞行悬挂弹簧击中了他的头盔,他说,光环不是很漂亮但是头脑更大需要保护。安全是最重要的是,我完全同意光环或封闭的驾驶舱或其他什么,马萨说。但是,印度力量队的德国人尼科·胡肯伯格以及莱科宁潜在的法拉利车手可能会在本赛季结束时退赛,并表示不仅仅是“光环”而且“看起来很可怕”

但不应该介绍给1。不要这样做。它发送错误的消息。

1目前非常安全,我不喜欢它。它只是其中一个我不愿意看到它的个人小事。危险因素使1更具吸引力,他接受了随之而来的风险。

你不能消除这项运动,他说。需要有一个危险因素以一种性感和吸引力的方式这也1所需要的。 1的安全标准非常高且非常好,我很乐意接受这些风险并继续保持正常运行。

对我来说(晕)感觉就像试图消除每一点风险。汉密尔顿和阿隆索开始谈论1,虽然他不会谈论新的头部保护装置,刘易斯汉密尔顿对1的一般状态有更多的说法,同意它的破坏最近,1商业高级人物伯尼·埃克莱斯顿认为这项运动在这个6混合动力时代是不可观的,并且他不愿意带他的家人去看,2008,14和15世界冠军,说比1更令人兴奋,他想尝试GP 或者至少骑在一辆双座自行车的后面。在巴塞罗那的最后一夜测试后,如果1被打破,缺乏方向,或身体状况良好?

请问。汉密尔顿说:我可能会说你建议的前两个。他道歉,因为不想详细说明而是补充说:我不想说太多,但我同意前两件事。

关于,他说这是“非常酷,看起来更令人兴奋,只因为它更接近赛车”我真的需要尝试一辆自行车。我渴望至少得到一个人的支持。那太酷了。

我只是不会告诉我的团队我正在做这件事。并且我肯定想今年参加更多比赛我只参加了一个赛季的比赛,我想再多一点。& 2005-06赛季1世界冠军费尔南多·阿隆索抨击了最近改变排位赛格式的举动。

一周之前达成协议以90秒的间隔消除车手,直到两人的杆位射击为止 - 很快被推迟,因为计算机软件不能很快适应并且可能不会最终发生。从外面看,当我们在一周内改变三次合格格式时,它看起来并不正确阿隆索说。有太多的变化,观众规则的复杂性非常高。我们希望简单的规则。

我在西班牙的所有朋友都希望打开电视和观看战斗,大型汽车,大轮胎,大噪音和享受比赛。他们喜欢其他运动,但对于我们1他们只知道MGU-,MGU-,状态充电,超软,使用,强制,中等。这样的事情,所以他们关闭了电视。

之前两位顶级车手,国际汽联主席让·托德呼吁埃克莱斯顿停止批评他应该成为全球推动者的体育和商业活动。你能想象有人会看到一部新电影,如果导演说的那样吗?我的电影很糟糕? 告诉 。如果你想销售产品批评必须是内部的,而不是外部的。

我们必须再次代表1的正面形象。托德称赞混合动力部队激怒了埃克莱斯通和许多1球迷。我们必须让他们更便宜和更响亮,并且不能让球队有困难得到一个因为它们太贵了, 道。

除此之外,混合动力引擎1所做过的最好的事情之一。希望更多的制造商和;就像奥迪一样,本赛季勒芒24小时跑车比赛占据主导地位,但去年被保时捷姊妹品牌殴打了 - 会被1吸引。我敢肯定,如果我们让世界冠军更具吸引力,作为优秀的商务人士,他们就不能忽视1,但是,负责技术开发的奥迪斯董事会成员 很快重申了他的公司的立场,即1“绝对不是一个话题”对于他的公司而言。

我们希望在电动和混合动力技术发挥重要作用的冠军赛中赢得勒芒,而我们正在与DTM 德国房车锦标赛讨论何时我们可以推出这种技术,& 。现在,他们 今年没有为伟大 做过一场演出,因为他取消了世界房车锦标赛的竞选活动,所以他将与一起参加比赛.成为标致车队的瑞典人 队友 - 一对208超级跑车参加了4月中旬在葡萄牙举行的第三届世界拉力锦标赛.去年获得了挪威人 亚军,自从他从拉力赛转投后,他赢得了两次世界联赛冠军。他在2003年获得世界冠军,之前法国人勒布在雪铁龙队赢得了9连冠WRC冠军。

除了参加赛道比赛之外,勒布在着名的派克峰登山上创下纪录,并领导了今年达喀尔在南美洲拉力赛的第一周 - 他们都是标致。他说拉力赛将会是“非常特别的事情”这种赛车对于我而言,这种赛车的策略对我来说是全新的,所以我有很多需要学习的东西,但我希望我能有竞争力很快,&的他说。复活节巴瑟斯特的大片场地 没有其他活动的大名鼎鼎,但复活节的巴瑟斯特汽车节有超过300个参赛作品。新的6小时制作赛车有53辆车进入,有64辆HQ 竞争55个网格场地,34辆生产跑车,40多辆组历史性旅行车和新南威尔士州公路赛车俱乐部和保时捷容量场新南威尔士州的常规性试验.首席执行官本周在偏见政治上,与组织主席兼首席执行官布莱恩法国公开支持有争议的房地产开发商唐纳德特朗普作为今年总统大选的共和党候选人。

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