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注册送28元体验金:新 与 比较,虽然本田尚未透

New vs 比较2019年11月11日下午3:42这是有史以来最好的天蝎座,并且大幅度提升。我们带回 来回答每个人的想法。 '作者129,758查看0条评论在十多年前开始的斗气比赛中,这两位野兽年复一年地受到了打击。

自从Sc推出以来,这一点也毫不夸张就在那些年前,都为了更新技术,排放法规,当然还有客户偏好,一点一点地更新它们。这里有一个新引擎,在那里进行整容这一切都加起来,几乎每次更新,我们都把它们放在一起。但是在2019年,塔塔汽车不仅仅是通常的小更新,还为提供了全新的底盘和悬架设置。被称为 ,这辆车上升到了天蝎座并获胜。

现对天蝎座做了同样的事情,并且外观更加锐利,内饰更加美观,这是自2002年推出以来流行最大改进。很自然地,我们再一次将它们聚集在一起,看到我这个令人印象深刻的新天蝎座这次可以从中取回奖杯。当它在2019年汽车博览会上首次展示 时,有一点令人失望的事实是它看起来与以前太相似了。

幸运的是,对于新的天蝎座来说,这并不是什么新鲜事。当然,基本形状是相同的,但细节都是新的,虽然其中一些有点华而不实,但我们认为整体外观是向前迈出的一大步。 与老款不同的唯一地方是备用车轮从尾门移到地板下方。但没有任何东西告诉你,有一个新的底盘,设计并没有真正转向。

但是,绝对的大小呢在内心深处,让我们从新的天蝎座开始,它的内饰距离最后一辆车有很长的路要走。质量是一个巨大的进步,虽然仍然有一些低租金,但它们不再适合你。设计更清洁,更现代,充分利用各种材料,包括镀铬装饰。

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许多符合人体工程学的怪癖已得到解决,但其他缺陷已经出现。较宽的座椅在它们和脚趾之间没有留下任何空间,这迫使你非常可笑地打开门进入座椅调节器或门兜。对于前排乘客而言,几乎没有有用的存储空间,并且对于大多数驾驶员来说,踏板的位置有点太高。天蝎座仍然感觉很好就像一辆老式,那是因为机舱的形状基本上就像一个盒子 - 所有直角和垂直表面。毫无疑问,它是一个更好的指定盒子,但感觉就像高级位刚刚被固定在一个基本结构上.没有这个问题。

它的驾驶室布局更像现代汽车,仪表板向您流出,门垫具有轮廓。座椅位置确实像卡车一样 - 它几乎太高了,你必须爬上座位。能见度极佳,高耸于'较小'的驾驶者是一种强烈的感觉,但最初有点令人不安的是,所有汽车的重量都在你身下移动。

就像goi乘坐大象骑。其中,爬上这些高大是一个独特的两步练习;但是把自己升到天蝎座里要容易得多。当你在野生动物园时,你会发现有足够的空间和座位,轮廓非常好。尽管坐垫更加坚固,仍能提供更多舒适感。天蝎座的座位更柔软,但设计得更好。

后排座椅的角度有点过高,为了改善大腿支撑,工程师对座椅垫子过于慷慨 - 如果你很短,他们会在膝盖后面挖掘。超越第二排,两辆车都出现了问题。我们的测试有一对侧面安装的跳跃座椅,虽然是传统的替补座椅一个选项。

只能搭配跳座,但是明年中期会有一个改进的版本,我们听说它也会得到一个替补席。但是,如果两名乘客必须使用跳跃式座椅,他们应该为任何一辆车的双膝做好准备,因为腿部空间非常差。然而,后部更窄,更高,可以爬进去,并且比头部空间要小得多。设备是新的天蝎座绝对击败区域,我们希望这是塔塔解决的问题。塔塔SUV只是提供了必需品,但即使是那些,不管怎样,似乎都没有达到要求。

例如,蓝牙,辅助配备的音频系统是具有有限功能的单DIN售后市场单元TY。你至少可以买到电动折叠后视镜和后置停车传感器。然后中使用定制500触摸屏漫步,提供从卫星导航,语音控制到胎压监测的所有功能。

事实上,汽车的旅行计算机也在那里,这只是天蝎座的设备清单的一角。老学校的咕噜声这两个车都没有改变的地方是他们的引擎它们都使用与以前相同的2.2升四缸柴油发动机;虽然天蝎座的底座配有2.5升2电机。野生动物园的13832.63kgm在天蝎座的11828.5纸面上占据优势,但在路上,它不是黑白分明的。天蝎座发动机具有更好的低响应性,这意味着它有利于切割和推力的城市驾驶,在低转速时急切地向前冲。它也有一个相当强大的中档,但是超过3,700rpm,它开始变得比实际运动更多的噪音。

说到这一点,它并不是最安静的引擎,但是它在精致的情况下完全消失了.发动机在低转速时表现不佳,没有大量的咕噜声提升,所以你必须工作你进入中档并使用变速箱保持在那里。然而,一旦你达到大约2,200速度,电力就会很好地发挥作用。然而,它比天蝎座的发动机拉得更长,并且由于更高的传动装置而且在更高的转速下不会感到紧张。天蝎座很明显两者中的速度越快,在13.44秒内从静止状态发出100kph,这比快1.5秒。

但是,我们需要记住,我们的测试是一个44版本,比42版本重95公斤,但是,天蝎座的重量比最轻轻了近200公斤。天蝎座也获得了不久前推出的新变速箱。好消息是,它比以前更轻松,更顺畅,但你仍然需要与一个高大的变速器竞争,这只会使换挡动作感觉有点功利。 短距离投掷杆比汽车更容易使用,而且很容易掉手,但是,换档质量也不是很好。框架工作这是一个新的领域底盘和悬架真的有机会证明自己。

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两年前从借来 更轻,更硬的“2”底盘就是这款大型一大进步。事实上,天蝎座的感觉比其前身更大。旧的天蝎座在低速时是块状的,高速弹性和角落周围的平坦可怕,这个新的底盘在很大程度上改善了这些问题。在角落周围,它的高度,宽松,梯形框架SUV令人印象深刻,这得益于新的转向,这比以前更加直接和感觉。

在高速公路上的稳定性要好得多,并且悬架的工作非常安静,以便为它提供柔软的边缘。低速骑行是体面但拥有是在一条不太平坦的道路上,天蝎座仍然相当坎坷。速度破坏者和锋利的边缘使乘客周围有一点点,后部有一个尖锐的踢,可以将行李箱悬浮在行李箱中. 乘坐质量不那么活跃,并且没有天蝎座的尖锐,短暂的垂直运动。整体乘坐质量更加稳定,但比更少缓冲。 可以非常好地遏制恶劣的道路,但是中可以感受到更尖锐的颠簸。

两辆车都有一个令人不舒服的高重心和大量的身体滚动,但它是具有惊人的倾斜角度并且感觉不到令人放心,特别是当你加快步伐时。天蝎座的岩石少了很少,感觉更有领带下来。 转向也不如它的竞争对手那么好 - 它感觉邋轻盈,直到你有点锁定,此时它的重量不一致。虽然它比旧大迈出了一大步,但仍然不喜欢被逼得太过严格,而且高座位只会增加头重脚轻的感觉。

家庭舒展虽然坚持他们久经考验的梯架底盘配方这些汽车从它们不起眼的起源开始,已经走过了漫长的道路,并且现在更好地实现了它们作为坚韧但适合居住的家用原始承诺。你会喜欢很多关于东西 - 它巨大的存在,它的巨大空间(空间)五在机舱内和轻松的巡航能力。但它的缺点有点太大而不容忽视。内部和外部都看起来过时了,机舱质量不是应该的地方,而且在交通方面行驶起来有点麻烦。但是,尽管如此,天蝎座的改进并不完美。

尽管所有新的装饰 - 内部和外部 - 你总是意识到你是一个过于功利的过去的四四方方。在颠簸的一侧骑行有点过分,一些造型(如在后部)有点超过顶部,并且许多机舱的人体工程学的小虫仍然存在。然而,由于其引人注目的发动机,出色的转向和轻盈,绷紧的底盘,现在比更容易驾驶。它的燃油效率更高还有更多的设备 - 只有顶级的42天蝎座比顶级 42便宜近5万卢比这一事实才更清楚。

这种改进动态,超值和更好的感觉良好因素的组合让带着奖杯走开了。当然,获得2019年的下一次更新之前。